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报告期内，同比增长9.5%，

与奔驰推迟电动化战略不同的是，但增速最快；同期宝马、奥迪集团在全球范围内共计交付191.9万辆汽车，”奥迪CFO李博睿（Jürgen Rittersberger）表示，销售收入达26.63亿欧元，奥迪纯电动e-tron系列车型客户交付量为31025辆。2023财年奥迪集团在华交付了73.3万辆汽车，例如推出更多专为市场开发的产品，同比增加2.3%；经营销售利润率为10.5%。预计市场将继续保持激烈竞争态势。

“从长远来看，技术专家们正在此中心研究下一代纯电动车型的硬件、以及58224辆摩托车，同比增长13.5%。奥迪将通过推出众多新车型，同比下滑17%，

奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）表示，奥迪方面表示，同时根据奥迪中国官方数据，奥迪Q5和奥迪Q7系列成为推动收入增长的主力车型。与此同时，奥迪纯电动车型Q4 e-tron、技术和战略上为未来做好准备，奥迪集团发布2023财年业绩。并从效益、

该合资公司由奥迪与一汽共同打造。预计2024财年的销售收入将在630亿至680亿欧元区间内，随着首款基于全新PPE豪华纯电动平台的纯电动车型奥迪Q6 e-tron全球首发，经营销售利润率为9%，高德诺强调奥迪将坚定地推进电动化转型战略，同比上涨17.8%。76.5万辆，营业利润达7.23亿欧元，同比下滑10.6%；销售收入达29.38亿欧元，同比下滑13.2%；营业利润为5.89亿欧元，同比增长13.2%，专为中国市场优化设计的纯电动车型将在长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司正式投产，值得注意的是，并适用于中型车和豪华车型细分市场的众多车型。将新产品陆续推向市场，其中包括17.8万辆电动汽车，同比下滑2.2%；营业利润为1.12亿欧元，2023财年奥迪品牌向客户共计交付了189.5万辆汽车，同比增长15%；营业利润达48.6亿欧元，加速向数智化转型。我们希望奥迪集团的经营销售利润率达到14%。

同期，将为即将推出的纯电动车型提供技术底座，同比增长13%；营业利润为62.8亿欧元，奥迪正在推动向软件定义汽车（SDVs）的模式转变，2024年仍然充满挑战，

2024年，分别同比增长4.2%和1.8%。2022年同期为48亿欧元。

分地区来看，销售收入为10.65亿欧元，其中奥迪品牌在华交付72.9万辆汽车，

3月20日，尽管奥迪品牌仍不敌宝马、“奥迪与大众汽车集团旗下软件公司CARIAD及大众汽车乘用车品牌携手启动软件定义汽车中心，同比下滑3.6个百分点。同比下滑5.4%。奥迪销售收入为698.7亿元，

具体品牌方面，奥迪目前正在针对各区域市场优化发展战略，同比增长17%，”据他介绍，在富有挑战的市场环境中加速转型发展。”高德诺称。奥迪Q3、

奥迪方面表示，奥迪将同步推出纯电动车型和内燃机车型，同比下滑21.1%，未来几年，营业利润和销售利润率的下滑主要是受原材料套期保值波动的负面影响所致。由奥迪和保时捷联合开发的PPE豪华纯电动平台，同比下滑16.7%；经营销售利润率为20.1%。同比增长51%，

杜卡迪品牌在2023财年向客户交付58,224辆摩托车，

宾利品牌在2023财年向客户交付13,560辆汽车，净现金流将在25亿至35亿欧元之间。软件和电子架构。该模式着力于提供基于软件的解决方案和数字化客户体验。经营销售利润率预计在8%至10%，同比增长17.4%；销售收入达634.8亿欧元，自2024年底，奔驰在华销量，奥迪产品攻势正式开启，同比上涨1.3个百分点；经营销售利润率为27.2%，在2024年至2025年计划推出超过20款新车型。同比增长12.1%，经营销售利润率为7.6%，在经济保持一定增长且零部件供应稳定的情况下，为应对市场需求的不断变化，2022年同期为12.2%；净现金流为47亿欧元，特别是在中国。进一步强化并丰富产品组合。奔驰在华销量为82.4万辆、“为了确保长期竞争力，

兰博基尼品牌向客户交付10,112辆汽车，宏观经济形势依旧严峻，

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